Меню

Service pack для трамвайных вагонов Татра Т3 5319 версии alpha 2.

Введение.

К сожалению, в опубликованной версии Alpha 2 модели вагона Татра Т3 5319 была допущена ошибка. Ее суть в том, что при подъезде к остановке вагон вместо того, чтобы остановиться, начинает быстро набирать скорость, при этом, остановить его невозможно, т.к. вагон находится "под управлением скрипта" остановки и элементы управления вагона недоступны. Эта ошибка проявляется только для одиночных вагонов. В трамвайных поездах, состоящих из нескольких вагонов, данная ошибка не проявляется (поэтому, для быстрого решения данной проблемы, можно к вагону прицепить какой либо другой вагон или, например, сцепку). Ошибка присутствует в модели Т3 5319 и во всех производных от нее моделях, за исключением модели Татра К2 1902 (т.к. эта модель по определению состоит из нескольких вагонов). Также, в процессе исследований, был выявлен еще один недочет в использованном алгоритме управления: при использовании тормоза постоянно слышен звук работающего двигателя, даже в том случае, когда вагон полностью останавливается (я знаю об ужасном качестве звуков и в дальнейшем попытаюсь исправить эту проблему, но сейчас других звуков нет, а пока, я вообще, рекомендую выключить звук или назначить другой).

В данном пакете исправлений содержится модифицированная версия кабины и двигателя вагона. Также, по "просьбам трудящихся", для выявления наиболее оптимального алгоритма, временно включена возможность выбора алгоритма управления, который будет использоваться при управлении вагоном.

Выбор алгоритма производится путем изменения положения переключателя отопления салона (при изменении положения переключателя выводится текстовое сообщение с обозначением выбранного алгоритма), однако есть одна не совсем приятная особенность - если вы "перейдете" в другую кабину, то, возвратившись в первую кабину, обнаружите, что положение данного переключателя снова находится в значении по умолчанию.

Значение по умолчанию можно изменять - для этого необходимо изменить в конфигурационном файле "config.txt" кабины трамвая (kuid2:187857:40008:2) в разделе "string-table" значение строкового параметра "par_def". Описание алгоритмов и значения, соответствующих им кодов, приведены ниже.

Для выбора доступны следующие алгоритмы:

1. < D + P > [код "0.0"] (комбинация динамического и пневматического тормозов) - наиболее стойкий алгоритм, который не имеет недостатков, описанных выше, но использует пневматический тормоз. Из-за этого, тормоза "получаются" слишком "инерционными" т.е. после отпускания педали еще примерно 3..10 секунд тормоз не будет давать вам возможности начать движение (что, согласитесь, не очень удобно). Точно также себя ведет пневматический тормоз при включении - после его включения на скорости 5 км/ч или меньшей, тормоз начинает действовать не сразу, а через несколько секунд. Кроме того, при использовании пневматического тормоза слышен специфический звук, которого на реальном татровском трамвае нет.
2. < D > [код "0.33"] (только динамический тормоз) - данный алгоритм почти полностью аналогичен, алгоритму, использованному в версии Alpha 2, за исключением того, что исправлено "поведение" вагона при подъезде к остановкам. Все недостатки данного алгоритма описаны выше.
3. < D + S > [код "0.66"] (комбинация динамического и моделируемого колодочного тормозов) - данный подобен алгоритму < D + P >, за исключением того, что вместо пневматического тормоза используется скрипт имитирующий работу колодочного тормоза. Замеченный недостаток у данного алгоритма один - при переходе в другую кабину скрипт моделирования тормоза отключается, а значит, вагон остается без тормозов. Если остановить трамвай, например на уклоне, а затем пересесть в кабину другого, то у первого вагона "отключаются" тормоза и он скатывается вниз.
4. < N > [код "1.0"] (расширенное управление отключено) - используется стандартное управление Trainz, но только при помощи горячих клавиш, воздействие на педали и переключатели ожидаемого эффекта не даст.

По умолчанию установлен наиболее "стойкий" алгоритм (< D + P >).

В том случае, если вы нашли какую-либо ошибку/неточность или имеете свои соображения по поводу того, как должна быть построена система управления вагона, напишите мне электронное письмо на vran@ukr.net или support@tramsim.com.ua.

Установка